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利比亚难民问题车易拍断臂自救短时间内难解

2019-05-15 03:25:23来源:励志吧0次阅读

1 : 车易拍断臂自救 短时间内难解盈利问题

樱花节招商季 上创业项目招商无忧

昨日,车易拍开创人杨雪剑向公司员工发内部信称,自7月1日起,将关闭所有有过度配置的分公司的车源业务及其支持体系,相干的车商业务交由车商运营团队统1负责。同时在信中,杨雪剑提到新1轮的融资消息很快发布。

谈及本次车易拍关闭部分业务的缘由,杨雪剑解释道,由于限购城市和非限购城市的运营模式和成长速度差异很大,由于去年盲目快速的扩大中对各地分公司的基础配置和固定投入过大,所以选择了关闭在盈利预期上依然需要继续大量投入的分公司及其支持体系。

扩大:涉足To C业务,欲建立2000人检测团队

车易拍2手车交易服务平台是1家2手车络竞拍解决方案及2手车标准化检测方案供应商,主要从事To B业务。

据悉,在城市覆盖方面,2015年车易拍以华北、华东两大运营中心为核心,建立了北京、上海、杭州、南京、苏州、天津、哈尔滨、成都、广州、临沂等10多个服务中心,覆盖全国300多个城市20000多家车商的销售络。同时,在全国8个主要城市有超过2000家的4S店合作。

在交易量方面,车易拍平台2014年交易量超过30万辆,预计2015年冲击100万辆。

在检测方面,车易拍2014年末启动了268V检测学院,此时已具有近800名检测人员,遍及全国10多个城市,计划2015年要完成超过2000人的培训任务。

不但如此,主营To B业务的车易拍,也开始向To C业务扩大。杨雪剑曾在接受采访时表示,车易拍2015年推出了2C的服务,第1期服务仅支持9个城市,预计到2015年年底扩大到100个城市。

代价:固定资产配置太重、裁员

快速扩大使车易拍以35.2%的占有率位列2015年中国2手车电商平台交易份额第1。但为此,车易拍也付出了沉重的代价固定资产配置太重、裁员。

前两年,中国全部2手车行业 风口说甚嚣尘上,资本的追逐和竞争对手的狂飙突进,使我们1度脱离了对价值创造这1基本信心的坚守,盲从地投入到了军备比赛似的的扩大和补贴战中。杨雪剑在内部信中写道,迅速膨胀的各地分公司的人员场地和固定资产的配置,并未真的带来了范围性的价值创造。

杨雪剑坦言,去年下半年开始的资本寒冬,让扩大补贴、片面寻求高估值的盲目乐观做法完全失去了市场。由于去年盲目快速的扩大中对各地分公司的基础配置和固定投入过大,所以思考后选择关闭在盈利预期上依然需要继续大量投入的分公司及其支持体系。

事实上,今年年初车易拍就曾被媒体曝出,在全国范围内缩减业务范围,15个城市分公司员工范围进行了30%⑹0%的裁员,薪资要削减20%⑷0%不等,同时还叫停了免过户费和交易补贴的政策。

不但如此,杨雪剑还在内部信中两度暗示车易拍将进行裁员,其写道:将人才1位1位请进来再送走,是痛苦的,这1次,有的火伴离开、有的火伴留下。对不能不离开的同事,我非常真诚地跟大家说对不起。

另外,杨雪剑表示,将更专注地把2手车toB的交易做到,以开放的模式与优化to B的同业进行合作。这可能意味着,车易拍此前向To C业务扩大的尝试其实不成功,或将放弃。

未来:短时间内盈利问题仍难解决

杨雪剑在内部信中指出,收入大于补贴仅是脱离了对片面寻求交易量范围的盲从,追整体盈利才是拨乱反正的正确方向。但关闭所有有过度配置的分公司的车源业务及其支持体系,真的能让车易拍拨乱反正实现整体盈利吗?

其实不然,虽然关闭部分车源业务能够下落本钱支出,但范围和增速降落等问题也将随之而来,此举其实不能够从根本上解决盈利问题,找到有效的盈利模式才是当务之急。

但是缺少盈利模式是目前2手车电商平台普遍存在的1个问题。作为创业公司常常会觉得盈利其实不是重要的,圈住用户才是重要的事情,但圈住用户以后,能否盈利呢?在资本寒冬的背景下,这恐怕是个没法预计并10分现实的问题。

由于完成1辆2手车的交易,需要检测上传2手车,带领客户看车,帮助客户办理过户手续,和在积累车源的进程中需要采取各种推行方式等,2手车电商平台常常需要进行大量的线下投入,单纯依托收取服务费或抽取提成的方式是很难负担这笔指出的。

目前,行业中为了探访盈利模式做出了2个尝试:1是线下4s店,2是2手车金融产品,但目前都处在探索阶段,还没有构成成熟的盈利模式。

2 : 民生问题比天高

新华3月31日刊文《今年中央财政预算将花向哪?民生领域支出大幅增长》,说了今年中央财政预算更加详细,中央本级支出预算数超过2.7万亿元,其中,教育、住房保障、社会保障和就业、医疗卫生与计划生育等民生领域支出增长较大。

其实,自古以来,民生问题就比天高,所有的贤德明君全都异常重视民生问题。自新中国成立以来,我们党也高度重视民生,特别是近几年,每一年的民生问题都会被提升到1个新的高度。

2016年3月9日,习近平参加吉林代表团审议时强调,要扎实推动保障和改良民生工作,他说,民生工作面广量大,具有稳定性、连续性、积累性等特点。要有坚持不懈的韧劲,1件接着1件办,不要贪多嚼不烂,不要狗熊掰棒子,眼大肚子小。要发扬钉钉子精神,不能虎头蛇尾。我们要1诺千金,说到就要做到。务求扎实,开空头支票不行,要同经济发展阶段相匹配,既要积极作为,又要量力而为。

民生问题关乎民心,系乎党运国运,决定着我国社会主义现代化事业的成败。党的108大以来,习近平总书记系列重要讲话中阐发的民生思想,科学论述了我国经济社会发展的目标设计和价值取向,为我国经济新常态下社会发展指明了方向。党中央、国务院坚持发展和民生优先的方针,从人民大众关心、直接的医疗、教育、 户籍、社会保障等问题入手,加大民生改良,着力攻坚克难,基本民生保障安全正不断织就织密。

民生问题比天高,这样弄,民众支持!

3 : 车易拍断臂自救 短时间内难解盈利问题

昨日,车易拍开创人杨雪剑向公司员工发内部信称,自7月1日起,将关闭所有有过度配置的分公司的车源业务及其支持体系,相干的车商业务交由车商运营团队统1负责。同时在信中,杨雪剑提到新1轮的融资消息很快发布。

谈及本次车易拍关闭部份业务的缘由,杨雪剑解释道,由于限购城市和非限购城市的运营模式和成长速度差异很大,由于去年盲目快速的扩大中对各地分公司的基础配置和固定投入过大,所以选择了关闭在盈利预期上仍然需要继续大量投入的分公司及其支持体系。

扩大:涉足To C业务,欲建立2000人检测团队

车易拍2手车交易服务平台是1家2手车络竞拍解决方案及2手车标准化检测方案供应商,主要从事To B业务。

据悉,在城市覆盖方面,2015年车易拍以华北、华东两大运营中心为核心,建立了北京、上海、杭州、南京、苏州、天津、哈尔滨、成都、广州、临沂等10多个服务中心,覆盖全国300多个城市20000多家车商的销售络。同时,在全国8个主要城市有超过2000家的4S店合作。

在交易量方面,车易拍平台2014年交易量超过30万辆,预计2015年冲击100万辆。

在检测方面,车易拍2014年末启动了268V检测学院,此时已具有近800名检测人员,遍及全国10多个城市,计划2015年要完成超过2000人的培训任务。

不但如此,主营To B业务的车易拍,也开始向To C业务扩大。杨雪剑曾在接受采访时表示,车易拍2015年推出了2C的服务,第1期服务仅支持9个城市,预计到2015年年底扩大到100个城市。

代价:固定资产配置太重、裁员

快速扩大使车易拍以35.2%的占有率位列2015年中国2手车电商平台交易份额第1。但为此,车易拍也付出了沉重的代价固定资产配置太重、裁员。

前两年,中国全部2手车行业 风口说甚嚣尘上,资本的追逐和竞争对手的狂飙突进,使我们1度脱离了对价值创造这1基本信心的坚守,盲从地投入到了军备比赛似的的扩大和补贴战中。杨雪剑在内部信中写道,迅速膨胀的各地分公司的人员场地和固定资产的配置,并未真的带来了范围性的价值创造。

杨雪剑坦言,去年下半年开始的资本寒冬,让扩大补贴、片面寻求高估值的盲目乐观做法完全失去了市场。由于去年盲目快速的扩大中对各地分公司的基础配置和固定投入过大,所以思考后选择关闭在盈利预期上依然需要继续大量投入的分公司及其支持体系。

事实上,今年年初车易拍就曾被媒体曝出,在全国范围内缩减业务范围,15个城市分公司员工范围进行了30%⑹0%的裁员,薪资要削减20%⑷0%不等,同时还叫停了免过户费和交易补贴的政策。

不但如此,杨雪剑还在内部信中两度暗示车易拍将进行裁员,其写道:将人材1位1位请进来再送走,是痛苦的,这1次,有的火伴离开、有的火伴留下。对不能不离开的同事,我非常真诚地跟大家说对不起。

另外,杨雪剑表示,将更专注地把2手车toB的交易做到,以开放的模式与优化to B的同业进行合作。这可能意味着,车易拍此前向To C业务扩大的尝试其实不成功,或将放弃。

未来:短时间内盈利问题仍难解决

杨雪剑在内部信中指出,收入大于补贴仅是脱离了对片面寻求交易量范围的盲从,追整体盈利才是拨乱反正的正确方向。但关闭所有有过度配置的分公司的车源业务及其支持体系,真的能让车易拍拨乱反正实现整体盈利吗?

其实不然,虽然关闭部份车源业务能够下降本钱支出,但范围和增速降落等问题也将随之而来,此举其实不能够从根本上解决盈利问题,找到有效的盈利模式才是当务之急。

但是缺少盈利模式是目前2手车电商平台普遍存在的1个问题。作为创业公司常常会觉得盈利其实不是重要的,圈住用户才是重要的事情,但圈住用户以后,能否盈利呢?在资本寒冬的背景下,这恐怕是个没法预计并10分现实的问题。

由于完成1辆2手车的交易,需要检测上传2手车,带领客户看车,帮助客户办理过户手续,和在积累车源的进程中需要采取各种推行方式等,2手车电商平台常常需要进行大量的线下投入,单纯依托收取服务费或抽取提成的方式是很难负担这笔指出的。

目前,行业中为了探访盈利模式做出了2个尝试:1是线下4s店,2是2手车金融产品,但目前都处在探索阶段,还没有构成成熟的盈利模式。

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